Alfa Romeo Giulietta, MADE IN ITALY

Així és...

El Giulietta és un compacte de 5 portes i mesura 4’35 m. sent més gran que el seu antecessor, el 147. Tant l'exterior com l'interior del vehicle hereten molts detalls de l’esportiu 8C Competizione. Les òptiques arrodonides amb leds verticals al costat de la graella triangular característica de la marca transmeten molta esportivitat. Com en el 147 de cinc portes, les portes posteriors duen els tiradors en el marc de les finestretes. L'interior no és especialment gran; davant els passatgers aniran còmodes però a les places posteriors tres adults aniran atapeïts. Els detalls de l'habitacle són bonics i molt originals com el volant de tres radis, típic esportiu d'Alfa Romeo, que deixa veure a través seu dos grans rellotges amb marc cromat: el comptavoltes i el comptaquilòmetres. El quadre de comandaments també combina detalls retro, com els botons cromats en disposició horitzontal, molt semblats als del Mini. La qualitat dels acabats és bona i digna de la gamma Premium. L'ergonomia del Giulietta està molt cuidada i fàcilment arribem a tots els comandaments. Els seients són còmodes per fer llargs viatges i l'habitacle està ple de compartiments per guardar coses. El maleter té bona capacitat (350 l.), llàstima que la boca de càrrega està massa elevada.

Què tal va…

Gràcies a la nova plataforma, s'ha aconseguit un xassís reforçat al mateix temps que molt lleuger, amb el que s'aconsegueix un comportament molt dinàmic i un confort més que acceptable. D'altra banda s'inclou de sèrie el sistema de control dinàmic del xassís l’Alfa DNA, amb tres maneres de conducció: Dynamic, Normal i All-Weather; és un dispositiu que actua sobre els paràmetres del motor, del canvi (quan és automàtic), de la duresa de la direcció, del diferencial electrònic Q2 i del sistema de frenat i, a més compta amb un control dinàmic d'estabilitat, el VDC. Totes les mecàniques són turboalimentades però tenen un tacte molt progressiu, sobretot les versions dièsel, on si no fos pel so del motor, costaria diferenciar-ho de la versió benzina. Un cop a l'asfalt, el Giulietta demostra un bona adherència i si pitgem el pedal dret, el diferencial electrònic Q2 ens ajuda a traçar les corbes lentes sense esforç. En conducció extrema aquest Alfa es caracteritza per unes reaccions molt nobles.

La cartera…

El disseny italià mai ha estat barat i el Giulietta no és una excepció. Això sí, tenim una varietat de motors i acabats que ens permeten configurar l'opció més òptima per a la nostra butxaca. El Giulietta es pot triar entre tres motors gasolina, de 120, 170 i 235 CV, i tres Dièsel, de 105, 140 i 170 CV. Hi ha tres nivells d'equipament: «Progression», «Distinctive» i «Quadrifoglio Verd». Aquest últim només està disponible amb el motor de benzina de 235 CV. Totes les versions porten de sèrie sis coixins de seguretat, control d'estabilitat, assistent d'arrencada en pendent, el dispositiu DNA, climatizador manual, volant de pell i reproductor de CD MP3 entre altres elements. Els preus d'aquest Alfa Romeo oscil•len entre els 21.400 euros el benzina de 120 CV, fins als 30.400 euros la versió més potent de 235 CV.

La marca diu...

“La marca no té previst llançar una versió 3 portes del Giulietta”

“El Giulietta amb canvi automàtic TCT sortirà a l'octubre en les seves dues motoritzacions de 170 CV gasolina 1.4 TB Multi-Air, i 2.0 JTDm dièsel.”