El RACC proposa la supressió de l'impost de matriculació i...

En concret, el RACC suggereix la supressió immediata de l'impost de matriculació per augmentar les matriculacions en unes 250.000 unitats. La pèrdua de la recaptació per l'impost de matriculació es compensaria amb l'increment de la recaptació fiscal per IVA que es derivaria per l'augment de la demanda, així com per la reducció de prestacions per desocupació.

D'altra banda, els 15.000 MEUR que el RACC calcula que es recapten en impostos especials haurien de revertir al sistema de mobilitat i dedicar, una part, a la inversió en manteniment de la xarxa de carreteres, que té un cost estimat de 3.500 milions d'euros. Citant estudis solvents, el RACC assegura que els accidents es reduirien un 1% cada any i explica que, aplicat al cas espanyol, la millora del parc ha evitat 2.300 morts i 12.000 ferits greus a les carreteres espanyoles.

Gravar més l'ús i menys la possessió

En el cas d'augment de la imposició especial sobre hidrocarburs, el RACC proposa la supressió progressiva de l'impost de circulació per gravar més l'ús i menys la possessió. Això, però, exigiria l'establiment 'un sistema de compensació per a les finances municipals.

Pel que fa les conseqüències medioambientals, es calcula que un cotxe amb motor dièsel de fa 10 anys emet el triple d'òxids de nitrogen que un cotxe dièsel actual i deu vegades més pel que fa a les partícules en suspensió.

Amb tot això, segons el RACC, s'aconseguiria renovar el parc de vehicles de manera estable i en major mesura dels plans Renove i 2000E, que només, afirma, han tingut efectes a curt termini. A més, conclouen que es reactivaria la demanda amb un "efecte clar" sobre l'economia i amb unes vendes que s'estimen amb 1,1 milions de vehicles anuals.