Revolució Mercedes-Benz

Com és...

Exteriorment el Mercedes Classe B ha crescut en 8,6 centímetres fins a arribar als 4.359 mil•límetres. A més, ha rebaixat la seva altura fins als 1.557 mm. El maleter també és millor, ja que gràcies al sistema 'Easy-Vari-Plus' es poden ajusten longitudinalment els seients en un marge de 140 mm, amb el que s'augmenta la capacitat de 486 a 666 litres. Una altra xifra molt interessant és el seu coeficient aerodinàmic Cx de 0,26 que ho situa en el cap del segment. Estèticament no sembla un monovolumen, la línia és molt esportiva i el xassís molt baix. Per contra, això perjudica a la gent gran que haurà d'ajupir-se una mica més respecte l'anterior versió. L'interior està al nivell dels seus germans de gamma més alta: el quadre de comandament ofereix uns ajustos molt bons i els botons del quadre de comandament transmeten una solidesa impròpia d'aquest segment. El disseny de les sortides d'aire confereix a l'interior un disseny modern i, a més, disposa d'una bona insonorització de l'habitacle.

Com va...

Aquí és on, personalment, vaig apreciar més les diferències respecte als altre models doncs al volant gens té a veure amb altres monovolúmenes. En les primeres corbes de la prova, anava temorós i vaig traçar amb discreció però a poc a poc vaig ser agafant confiança i la sorpresa creixia per igual. No es mou de la traçada i la carrosseria amb prou feines es balanceja. Al meu semblar transmet el tacte d'un turisme. La suspensió està molt equilibrada i permet fer quilòmetres sense fatigar-nos. El canvi manual de sis velocitats és suau i precís. El canvi automàtic de set velocitats és ràpid i es pot manipular gràcies a unes lleves després del volant. De motors hi ha quatre mecàniques, dues de gasolina, amb 1.6 cc de cilindrada i potències respectives de 122 i 156 cavalls, i altres dos diésel, ambdues d'1.796 cc, CDI amb 109 CV i 136 CV. Els motors són suaus i molt plens en tots els *regimenes, sobretot les mecàniques dièsel.

La cartera...

El nou B és, en el seu segment, l'únic que ve equipat de sèrie amb el collision prevention assist, un sistema d'assistència a la conducció, que adverteix al conductor amb senyals òptics i acústiques si detecta un obstacle, i prepara al mateix temps el servofrè d'emergència per a una intervenció precisa. El attention assist, alerta per cansament al conductor, també s'inclou els fars bixenón amb fars diürns de Led, ESP o set coixins de seguretat. Els preus arrenquen amb 26.100 euros i arriben fins als 30.775 euros el top gamma. Comparat amb altres models no és barat, però la qualitat i el comportament compensen en creixes el seu preu.